新しいメルセデスベンツCクラス-トランスミッション-オートマチックは現在一般的にシリーズ

9G-TRONICトランスミッションは、ISGの適応のためにさらに開発され、すべてのCクラスモデルで使用されています。電気モーター、パワーエレクトロニクス、およびトランスミッションクーラーがトランスミッション内またはトランスミッション上に移動しました。以前は必要だったラインが不要になり、設置スペースと重量の面でメリットがあります。さらに、トランスミッションの効率が向上しました。とりわけ、電気補助オイルポンプとの最適化された相互作用により、機械式ポンプの吐出量を前モデルと比較して30％削減することができました。これは効率に優れています。さらに、マルチコアプロセッサと新しいアセンブリおよび接続テクノロジーを備えた新世代の完全に統合されたトランスミッション制御が使用されます。計算能力の向上に加えて、電気インターフェースの数が大幅に削減され、トランスミッション制御の重量が前モデルと比較して30％削減されました。全輪駆動モデルの4MATICドライブはさらに開発されました。新しいフロントアクスルドライブを使用すると、より高いトルクを伝達でき、アクスルの負荷分散はドライビングダイナミクスの観点から理想的です。さらに、前のシリーズの対応するコンポーネントと比較して、大幅な重量の利点があります。これは、CO2の削減に貢献します。技術者は、同様に新しい縦方向トランスファーケースで摩擦損失をさらに減らすことができました。また、オイル回路が閉じており、追加の冷却手段は必要ありません。