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El nuevo Mercedes-Benz Clase C - transmisión - automática ahora en general de serie

Fuente: AutoMotoTV (Glomex)

La transmisión 9G-TRONIC se desarrolló aún más para la adaptación del ISG y se utiliza en todos los modelos de la Clase C. El motor eléctrico, la electrónica de potencia y el enfriador de la transmisión se han movido hacia o hacia la transmisión. Las líneas que antes eran necesarias ya no son necesarias, lo que ofrece ventajas en cuanto a espacio de instalación y peso. Además, se ha aumentado la eficiencia de la transmisión. Entre otras cosas, la interacción optimizada con la bomba de aceite auxiliar eléctrica permitió reducir el volumen de suministro de la bomba mecánica en un 30 por ciento en comparación con su predecesora, lo que es bueno para la eficiencia. Además, se utiliza una nueva generación de control de transmisión totalmente integrado con un procesador multinúcleo y una nueva tecnología de ensamblaje y conexión. Además del aumento de la potencia informática, el número de interfaces eléctricas se ha reducido drásticamente y el peso del control de la transmisión se ha reducido en un 30 por ciento en comparación con su predecesor. Se ha desarrollado aún más la tracción 4MATIC de los modelos con tracción total. Con la nueva transmisión del eje delantero, se pueden transmitir pares más altos y las distribuciones de carga del eje son ideales en términos de dinámica de conducción. Además, hay una ventaja de peso significativa en comparación con el componente correspondiente de la serie anterior: una contribución a la reducción de CO2. Los técnicos pudieron reducir aún más las pérdidas por fricción con la también nueva caja de transferencia longitudinal. También tiene un circuito de aceite cerrado y no requiere ninguna medida de refrigeración adicional

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