Trzy mocniejsze jednostki napędowe w nowym Porsche Macan

Nowy Macan jest dostępny z dwoma silnikami: każdy z modeli GTS i S jest napędzany sześciocylindrowym silnikiem V o pojemności 2,9 litra i dwiema turbosprężarkami na spaliny. Jak zwykle we wszystkich silnikach Porsche V, turbosprężarki są rozmieszczone między rzędami cylindrów w tak zwanym układzie Central Turbo. Krótkie drogi przepustnicy od komór spalania do kół turbiny zapewniają jednostkom zwinność i spontaniczną charakterystykę. Nowo opracowany czterocylindrowy silnik rzędowy w Macanie łączy dynamikę i wydajność w szczególnie harmonijny sposób. Optymalizacja wydajności, tarcia i akustyki zwiększyła osiągi i komfort hałasu turbodoładowanego silnika benzynowego, jednocześnie redukując emisje. Wszystkie układy napędowe nowego Macana są znacznie mocniejsze niż w poprzednim modelu. Aby jak najbardziej bezpośrednio realizować spontaniczne dostarczanie mocy do silników, Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) z siedmioma biegami nadal przekazuje moment napędowy na osie. Sprawdzony napęd na wszystkie koła Porsche Traction Management (PTM) zawsze kieruje moc na tylną oś, a w razie potrzeby zmiennie na przednią. W przypadku najmocniejszego modelu tuning układu napędu na cztery koła został jeszcze bardziej zwinny. Opcjonalnie Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) zwiększa dynamikę poprzeczną we wszystkich modelach z poprzeczną blokadą tylnej osi i ukierunkowanymi interwencjami hamowania