2022 Audi RS e-tron GT – film z jazdy

Audi e-tron GT charakteryzuje się dwoistością: wyczynowym gran turismo, którym można jeździć równie swobodnie, co w czasie wolnym. Audi RS e-tron GT, pierwszy samochód elektryczny Audi Sport sprzedawany w USA, rozwija tę podwójną osobowość. Kluczem do tej cechy jest elektryczny układ napędowy, trzykomorowe zawieszenie pneumatyczne, wszystkie koła skrętne i dwubiegowa skrzynia biegów. Element osiągów, które Audi e-tron GT dzieli z najbardziej ekscytującymi kolejkami górskimi na świecie, również przyczynia się do jego ekscytujących osiągów: stale wzbudzane magnesy. Znajdujące się zarówno w przedniej, jak i tylnej osi e-tron GT i RS e-tron GT, stale wzbudzane silniki synchroniczne (PSM) są idealne dla e-tron GT dzięki dużemu, natychmiastowemu momentowi obrotowemu silnika po zatrzymaniu. E-tron GT wytwarza 235 koni mechanicznych w przednim silniku i 429 koni mechanicznych w tylnym. Łączna moc silników wynosi 469 koni mechanicznych lub do 522 koni mechanicznych z overboostem przez 2,5 sekundy z kontrolą startu i momentem obrotowym 464 lb-ft (472 lb-ft z overboost). Dzięki temu e-tron GT może wielokrotnie przyspieszać od 0 do 100 km/h w 3,9 sekundy na drodze do maksymalnej prędkości na torze 152 mil na godzinę. RS e-tron GT dzieli swój przedni silnik z podstawowym e-tron GT, ale ma mocniejszy tylny silnik, zdolny do wytwarzania 450 koni mechanicznych. Łącznie przednie i tylne silniki w RS e-tron GT wytwarzają 590 koni mechanicznych i do 637 koni mechanicznych z funkcją overboost. Całkowity moment obrotowy systemu wynosi 612 lb-ft. W rezultacie RS e-tron GT może przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 3,1 sekundy i ma maksymalną prędkość 155 mph na torze. To stawia przyspieszenie RS e-tron GT na równi z supersamochodem Audi R8 z silnikiem V10 – a wszystko to przy zerowej emisji bezpośredniej