El Audi e-tron GT se define por su dualidad: un gran turismo de alto rendimiento que se puede conducir tan fácilmente con energía como en el tiempo libre. El Audi RS e-tron GT, el primer EV de Audi Sport vendido en los EE. UU., amplía esta doble personalidad. Clave de esta característica son su sistema de propulsión eléctrica, suspensión neumática de tres cámaras, dirección en las cuatro ruedas y transmisión de dos velocidades. Un elemento de rendimiento que el Audi e-tron GT comparte con las montañas rusas más emocionantes del mundo también contribuye a su emocionante rendimiento: imanes permanentemente excitados. Los motores síncronos de excitación permanente (PSM) que se encuentran tanto en el eje delantero como en el trasero del e-tron GT y del RS e-tron GT son ideales para el e-tron GT gracias al amplio par instantáneo de los motores desde parado. El e-tron GT produce 235 caballos de fuerza en su motor delantero y 429 caballos de fuerza en su motor trasero. La salida neta combinada de los motores es de 469 caballos de fuerza, o hasta 522 caballos de fuerza con sobrealimentación durante 2,5 segundos con control de lanzamiento y 464 libras-pie de torsión (472 libras-pie con sobrealimentación). Esto permite que el e-tron GT acelere repetidamente de 0 a 60 mph en 3.9 segundos hasta alcanzar una velocidad máxima de 152 mph. El RS e-tron GT comparte su motor delantero con el e-tron GT de entrada, pero tiene un motor trasero más potente, capaz de producir 450 caballos de fuerza. Juntos, los motores delantero y trasero del RS e-tron GT producen 590 caballos de fuerza netos y hasta 637 caballos de fuerza con overboost. El torque total del sistema es de 612 lb-ft. Como resultado, el RS e-tron GT puede acelerar de 0 a 60 mph en 3,1 segundos y tiene una velocidad máxima en pista de 155 mph. Eso coloca la aceleración del RS e-tron GT a la par con el superdeportivo Audi R8 con motor V10, todo mientras genera cero emisiones directas
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