Vidéo de conduite de l'Audi RS e-tron GT 2022

L'Audi e-tron GT se définit par sa dualité : un gran turismo hautes performances qui peut être conduit aussi facilement avec fougue qu'en loisir. L'Audi RS e-tron GT, le premier véhicule électrique d'Audi Sport vendu aux États-Unis, élargit cette double personnalité. La clé de cette caractéristique est son système de propulsion électrique, sa suspension pneumatique à trois chambres, sa direction intégrale et sa transmission à deux vitesses. Un élément de performance que l'Audi e-tron GT partage avec les montagnes russes les plus excitantes du monde contribue également à ses performances exaltantes : des aimants excités en permanence. Trouvés à la fois dans les essieux avant et arrière des e-tron GT et RS e-tron GT, les moteurs synchrones à excitation permanente (PSM) sont idéaux pour l'e-tron GT grâce au couple instantané et ample des moteurs à l'arrêt. L'e-tron GT produit 235 chevaux à son moteur avant et 429 chevaux à son moteur arrière. La puissance combinée nette des moteurs est de 469 chevaux, ou jusqu'à 522 chevaux avec suralimentation pendant 2,5 secondes avec contrôle de lancement, et 464 lb-pi de couple (472 lb-pi avec suralimentation). Cela permet à l'e-tron GT d'accélérer à plusieurs reprises de 0 à 60 mph en 3,9 secondes sur le chemin d'une vitesse de pointe de 152 mph. La RS e-tron GT partage son moteur avant avec l'e-tron GT d'entrée de gamme mais dispose d'un moteur arrière plus puissant, capable de produire 450 chevaux. Ensemble, les moteurs avant et arrière de la RS e-tron GT produisent une puissance nette de 590 chevaux et jusqu'à 637 chevaux avec overboost. Le couple total du système est de 612 lb-pi. En conséquence, la RS e-tron GT peut accélérer de 0 à 60 mph en 3,1 secondes et a une vitesse de pointe de 155 mph. Cela place l'accélération de la RS e-tron GT à égalité avec la supercar Audi R8 à moteur V10, tout en ne générant aucune émission directe