Audi RS e-tron GT 2022 года. Видео за рулем

Audi e-tron GT отличается своей двойственностью: высокопроизводительный гран-туризмо, которым можно так же легко управлять как энергично, так и на отдыхе. Audi RS e-tron GT, первый электромобиль Audi Sport, проданный в США, расширяет эту двойную индивидуальность. Ключом к этой характеристике являются его электрическая силовая установка, трехкамерная пневматическая подвеска, рулевое управление всеми колесами и двухступенчатая коробка передач. Элемент производительности, который Audi e-tron GT разделяет с самыми захватывающими американскими горками в мире, также способствует его волнующим характеристикам: магниты с постоянным возбуждением. Установленные как на передней, так и на задней оси e-tron GT и RS e-tron GT, синхронные двигатели с постоянным возбуждением (PSM) идеально подходят для e-tron GT благодаря достаточному мгновенному крутящему моменту двигателей с места. E-tron GT производит 235 лошадиных сил на переднем двигателе и 429 лошадиных сил на заднем двигателе. Чистая совокупная мощность двигателей составляет 469 лошадиных сил или до 522 лошадиных сил с форсированием в течение 2,5 секунд с управлением запуском и 464 фунт-фут крутящего момента (472 фунт-фут с форсированием). Это позволяет e-tron GT многократно разгоняться от 0 до 60 миль в час за 3,9 секунды на пути к максимальной скорости 152 мили в час. RS e-tron GT имеет такой же передний двигатель, что и e-tron GT начального уровня, но имеет более мощный задний двигатель, способный развивать мощность 450 лошадиных сил. Вместе передний и задний двигатели в RS e-tron GT производят 590 лошадиных сил и до 637 лошадиных сил с наддувом. Общий крутящий момент системы составляет 612 фунт-фут. В результате RS e-tron GT может разогнаться с 0 до 60 миль в час за 3,1 секунды, а его максимальная скорость составляет 155 миль в час. Это ставит ускорение RS e-tron GT на один уровень с суперкаром Audi R8 с двигателем V10 — и все это при нулевом уровне выбросов