新しいアウディRS3-よりダイナミズム、より正確

標準のRSスポーツサスペンションは、新しく開発されたRS3ダンパーとRS固有のバルブシステムを備えています。バルブは、リバウンドおよび圧縮段階の特性の枠内で、ショックアブソーバーの特に敏感な応答動作を保証します。このようにして、ダンピングはそれぞれの運転状況にさらに速く、より効果的に反応します。オプションとして、アダプティブダンパーコントロール付きのRSスポーツサスペンションプラスを注文することができます。それは、各ダンパーを個別にそして恒久的に道路状況、運転状況、そしてアウディドライブセレクトで選択されたモードに適応させます。快適、バランス、スポーティの3つの特性により、ダンパー特性の広がりがはっきりとわかります。ホイールキャンバーが大きいほど、より正確なステアリング応答と旋回求心力が保証されます。つまり、ホイールは道路に向かってより傾斜しています。アウディA3と比較して、新しいRS 3は、フロントアクスルにほぼ1度多くのネガティブキャンバーを持っています。これを実現するために、ピボットベアリングが変更され、下部ウィッシュボーンに剛性の高いベアリング、サブフレーム、スタビライザーが取り付けられました。リアアクスルには、独立したスプリングダンパー配置、サブフレーム、管状スタビライザーを備えた4リンク構造が使用されています。アウディA3およびアウディS35よりも剛性の高いホイールキャリアは、トルクスプリッターによって増加する横方向の力を吸収します。ここでのネガティブキャンバーは、A3よりもほぼ0.5度大きくなっています。