La Volkswagen ID.7 - Dal computer al tunnel del vento

L'attenzione iniziale è sulle simulazioni al computer. "Nel primo anno di sviluppo, lavoriamo solo virtualmente, con aggiornamenti circa ogni due settimane," dice Lansmann. Il team di progettazione fornisce dati CAD (Computer-Aided Design = progettazione assistita da computer). Diversi migliaia di processori calcolano i valori di flusso da questo, compresi numerosi dettagli come le maniglie delle porte a filo o gli specchietti progettati aerodinamicamente dell'ID.7. Nel tunnel del vento, il team VW ha utilizzato modelli in argilla a grandezza naturale dell'ID.7. Nuove scoperte sono state implementate con precisione millimetrica nel modello utilizzando una fresa - ad esempio, in modifiche alla parte posteriore e ai bordi d'uscita. Con l'aiuto di parti di prototipo dalla stampante 3D, il team guidato da Stephan Lansmann ha testato numerose varianti - ad esempio, con gli specchietti esterni sagomati aerodinamicamente. Con l'ID.7, hanno infine regolato la calotta superiore, la calotta inferiore e la base dello specchio per una resistenza all'aria inferiore con eccezionali proprietà acustiche. Il risultato del lavoro dettagliato è un coefficiente di resistenza di 0,23, rendendolo il miglior coefficiente di resistenza dell'intera famiglia Volkswagen ID.