Volkswagen ID.7 - От компьютера к аэродинамическому туннелю

Сначала акцент делается на компьютерных симуляциях. „В первый год разработки работаем только виртуально, с обновлениями примерно каждые две недели“, - говорит Лансманн. Дизайнерская команда предоставляет данные CAD (Computer-Aided Design = компьютерное проектирование). Несколько тысяч процессоров вычисляют из них значения течения, в том числе для множества деталей, таких как врезные дверные ручки или аэродинамически оформленные зеркала ID.7. В аэродинамическом туннеле команда VW использовала глиняные модели в оригинальном размере ID.7. Новые идеи были реализованы с точностью до миллиметра с помощью фрезера в модели - например, при изменениях в задней части и на краях отрыва. С помощью прототипных деталей из 3D-принтера команда вокруг Стефана Лансманна тестировала множество вариантов - например, при аэродинамически формированных наружных зеркалах. При ID.7 они настроили таким образом в конечном итоге верхнюю оболочку, нижнюю оболочку и основание зеркала для уменьшения аэродинамического сопротивления с выдающимися акустическими характеристиками. Результат работы над деталями - коэффициент cw равный 0,23 и тем самым лучший коэффициент лобового сопротивления во всей семье Volkswagen ID.