O Volkswagen ID.7 - Do computador para o túnel de vento

O foco inicial está nas simulações por computador. "No primeiro ano de desenvolvimento, trabalhamos apenas virtualmente, com atualizações a cada duas semanas", diz Lansmann. A equipe de design fornece dados CAD (Design Assistido por Computador = design assistido por computador). Vários milhares de processadores calculam os valores de fluxo a partir disso, incluindo para numerosos detalhes como as maçanetas embutidas ou os espelhos aerodinamicamente projetados do ID.7. No túnel de vento, a equipe da VW usou modelos de argila em tamanho real do ID.7. Novas descobertas foram implementadas com precisão milimétrica no modelo usando uma fresadora - por exemplo, em alterações na traseira e nas bordas de fuga. Com a ajuda de peças de protótipo da impressora 3D, a equipe liderada por Stephan Lansmann testou inúmeras variantes - por exemplo, com os espelhos exteriores aerodinamicamente moldados. Com o ID.7, eles ajustaram finalmente a concha superior, a concha inferior e a base do espelho para uma resistência ao ar mais baixa com propriedades acústicas excepcionais. O resultado do trabalho detalhado é um coeficiente de arrasto de 0,23, tornando-o o melhor coeficiente de arrasto de toda a família Volkswagen ID.