El Volkswagen ID.7 - Del ordenador al túnel de viento

El enfoque inicial está en las simulaciones por ordenador. "En el primer año de desarrollo, trabajamos solo virtualmente, con actualizaciones aproximadamente cada dos semanas", dice Lansmann. El equipo de diseño proporciona datos CAD (Diseño Asistido por Ordenador = diseño asistido por ordenador). Varios miles de procesadores calculan los valores de flujo a partir de esto, incluidos numerosos detalles como las manijas de las puertas enrasadas o los espejos diseñados aerodinámicamente del ID.7. En el túnel de viento, el equipo de VW utilizó modelos de arcilla a tamaño real del ID.7. Los nuevos hallazgos se implementaron con precisión milimétrica en el modelo utilizando una fresadora, por ejemplo, en cambios en la parte trasera y en los bordes de fuga. Con la ayuda de piezas de prototipo de la impresora 3D, el equipo liderado por Stephan Lansmann probó numerosas variantes, por ejemplo, con los espejos exteriores de forma aerodinámica. Con el ID.7, finalmente ajustaron la carcasa superior, la carcasa inferior y la base del espejo para una resistencia al aire más baja con propiedades acústicas sobresalientes. El resultado del trabajo detallado es un coeficiente de arrastre de 0,23, lo que lo convierte en el mejor coeficiente de arrastre de toda la familia Volkswagen ID.