I nuovi modelli Porsche 911 GTS - telaio indipendente e impianto di scarico sportivo specifico

Il motore boxer turbo da tre litri a sei cilindri della nuova 911 GTS ha una potenza di 353 kW (480 CV). La coppia massima è di 570 Nm, un aumento di 20 Nm rispetto al suo predecessore. Per lo sprint standard da zero a 100 km/h, la 911 Carrera 4 GTS Coupé con cambio Porsche a doppia frizione (PDK) a otto rapporti impiega appena 3,3 secondi. È tre decimi più veloce del suo predecessore. In alternativa al PDK, per tutte le 911 GTS è disponibile un cambio manuale a sette rapporti con una corsa del cambio particolarmente breve. Il telaio, derivato dalla 911 Turbo e adattato alla GTS, soddisfa elevati requisiti prestazionali: grazie al Porsche Active Suspension Management (PASM) di serie, gli ammortizzatori reagiscono in un lampo ai cambiamenti dinamici. Nella Coupé e nella Cabriolet il PASM è abbinato di serie all'assetto sportivo, ribassato di dieci millimetri. Il concetto con molle ausiliarie sull'asse posteriore deriva anche dai modelli turbo: ciò significa che le molle principali sono in tensione in tutte le condizioni di guida. La corsa discendente viene mantenuta. Il telaio della 911 Targa 4 S è utilizzato nella 911 Targa 4 GTS