Les nouveaux modèles Porsche 911 GTS - châssis indépendant et système d'échappement sport spécifique

Le moteur boxer six cylindres turbocompressé de trois litres de la nouvelle 911 GTS développe une puissance de 353 kW (480 ch). Le couple maximal est de 570 Nm, soit une augmentation de 20 Nm par rapport à son prédécesseur. Pour le sprint standard de zéro à 100 km / h, la 911 Carrera 4 GTS Coupé avec transmission à double embrayage Porsche à huit rapports (PDK) ne prend que 3,3 secondes. Il est trois dixièmes plus rapide que son prédécesseur. Comme alternative à la PDK, une boîte manuelle à sept rapports avec une course de changement de vitesse particulièrement courte est disponible pour toutes les 911 GTS. Le châssis, dérivé de la 911 Turbo et adapté à la GTS, répond à des exigences de performances élevées : grâce au Porsche Active Suspension Management (PASM) de série, les amortisseurs réagissent en un clin d'œil aux changements dynamiques. Dans le Coupé et le Cabriolet, le PASM est associé de série à la suspension sport, qui a été abaissée de dix millimètres. Le concept avec des ressorts auxiliaires sur l'essieu arrière vient également des modèles turbo : cela signifie que les ressorts principaux sont sous tension dans toutes les conditions de conduite. Le coup bas est conservé. Le châssis de la 911 Targa 4 S équipe la 911 Targa 4 GTS