Los nuevos modelos Porsche 911 GTS: chasis independiente y sistema de escape deportivo específico

El motor bóxer turboalimentado de tres litros y seis cilindros del nuevo 911 GTS tiene una potencia de 353 kW (480 CV). El par máximo es de 570 Nm, un aumento de 20 Nm respecto a su predecesor. Para el sprint estándar de cero a 100 km/h, el 911 Carrera 4 GTS Coupé con cambio Porsche de doble embrague (PDK) de ocho velocidades tarda solo 3,3 segundos. Es tres décimas más rápido que su antecesor. Como alternativa a la PDK, está disponible para todos los 911 GTS una transmisión manual de siete velocidades con recorrido de cambio particularmente corto. El chasis, que se deriva del 911 Turbo y se adapta al GTS, cumple con los requisitos de alto rendimiento: gracias al Porsche Active Suspension Management (PASM) estándar, los amortiguadores reaccionan en un abrir y cerrar de ojos a los cambios dinámicos. En Coupé y Cabriolet, el PASM se combina de serie con la suspensión deportiva, que se ha rebajado diez milímetros. El concepto con resortes auxiliares en el eje trasero también proviene de los modelos turbo: esto significa que los resortes principales están bajo tensión en todas las condiciones de conducción. La carrera descendente se mantiene. El chasis del 911 Targa 4 S se utiliza en el 911 Targa 4 GTS