La nouvelle Mercedes-AMG SL - la carrosserie

Tout a commencé en 1952 avec un cadre spatial tubulaire en filigrane qui, dans la première SL, combinait un faible poids avec la rigidité en torsion la plus élevée possible. Cette construction est née pour l'utilisation d'origine dans le sport automobile et a été développée pour le modèle de production ultérieur en tant que colonne vertébrale de coupé et de roadster. La dernière nouvelle édition du roadster emblématique est basée sur une architecture de véhicule entièrement repensée par Mercedes-AMG. Le châssis, construit dans une structure en aluminium composite léger, constitue la base d'une dynamique de conduite précise, d'un confort élevé, d'un emballage optimal et de proportions de carrosserie sportives avec une rigidité maximale. L'architecture du nouveau roadster se compose d'un cadre spatial en aluminium associé à une structure autoportante. Comme pour le premier SL en 1952, il a été littéralement créé sur une feuille de papier vierge : pas un seul composant n'a été repris du prédécesseur SL ou de tout autre modèle tel que l'AMG GT Roadster. Les exigences vis-à-vis de l'architecture de coque du nouveau SL étaient élevées : les spécifications nécessitaient une gamme de services nettement plus étendue que dans la série précédente. En particulier, la disposition de base avec 2 + 2 sièges et l'accent mis sur une grande variété d'entraînements ont présenté aux développeurs de tout nouveaux défis en termes de complexité. L'objectif était de présenter les performances de conduite typiques de la marque Mercedes-AMG ainsi que de répondre aux normes élevées de confort et de sécurité d'une Mercedes-Benz