Новый Mercedes-AMG SL — каркас кузова

Он начался в 1952 году с филигранной трубчатой ​​пространственной рамы, которая в первом SL сочетала малый вес с максимально возможной жесткостью на кручение. Эта конструкция изначально предназначалась для использования в автоспорте и была доработана для более поздних серийных моделей в качестве основы для купе и родстера. Последняя новая версия культового родстера основана на архитектуре автомобиля, полностью переработанной Mercedes-AMG. Шасси, построенное из легкой композитной алюминиевой конструкции, обеспечивает основу для точной динамики движения, высокого комфорта, оптимальной компоновки и спортивных пропорций кузова с максимальной жесткостью. Новая архитектура родстера состоит из алюминиевой пространственной рамы в сочетании с самонесущей конструкцией. Как и в случае с первым SL в 1952 году, он был буквально создан на чистом листе бумаги: ни один компонент не был заимствован у предшественника SL или любой другой модели, такой как родстер AMG GT. Требования к архитектуре оболочки нового SL были высокими: спецификации требовали значительно более обширного набора услуг, чем в предыдущей серии. В частности, базовая компоновка с посадочными местами 2+2 и ориентация на большое разнообразие приводов поставили перед разработчиками совершенно новые задачи по сложности. Цель состояла в том, чтобы представить типичные для бренда ходовые качества Mercedes-AMG, а также соответствовать высоким стандартам комфорта и безопасности Mercedes-Benz