De nieuwe Mercedes-AMG SL - de carrosserie

Het begon in 1952 met een filigraan buisvormig spaceframe, dat in de eerste SL een laag gewicht combineerde met de hoogst mogelijke torsiestijfheid. Deze constructie werd geboren voor het oorspronkelijke gebruik in de autosport en werd verder ontwikkeld voor het latere productiemodel als een coupé en roadster-ruggengraat. De laatste nieuwe editie van de iconische roadster is gebaseerd op een voertuigarchitectuur die volledig opnieuw is ontwikkeld door Mercedes-AMG. Het chassis, geconstrueerd in een lichtgewicht composiet aluminium structuur, vormt de basis voor nauwkeurige rijdynamiek, hoog comfort, optimale verpakking en sportieve koetswerkverhoudingen met maximale stijfheid. De nieuwe roadster-architectuur bestaat uit een aluminium spaceframe gecombineerd met een zelfdragende structuur. Net als bij de eerste SL in 1952, werd hij letterlijk op een blanco vel papier gemaakt: geen enkel onderdeel werd overgenomen van de voorganger SL of enig ander model zoals de AMG GT Roadster. De eisen aan de shell-architectuur van de nieuwe SL waren hoog: de specificaties vereisten een aanzienlijk uitgebreider dienstenpakket dan in de vorige serie. Met name de basisindeling met 2 + 2 zitplaatsen en de focus op een grote verscheidenheid aan aandrijvingen stelden de ontwikkelaars qua complexiteit voor compleet nieuwe uitdagingen. Het doel was om de merktypische rijprestaties van Mercedes-AMG te presenteren en om te voldoen aan de hoge normen van comfort en veiligheid van een Mercedes-Benz