Nowy Mercedes-AMG SL - karoseria

Zaczęło się w 1952 roku od filigranowej rurowej ramy przestrzennej, która w pierwszym SL łączyła niską wagę z najwyższą możliwą sztywnością skrętną. Ta konstrukcja narodziła się z myślą o pierwotnym zastosowaniu w sporcie motorowym i była dalej rozwijana dla późniejszego modelu produkcyjnego jako szkielet coupé i roadster. Najnowsza nowa edycja kultowego roadstera opiera się na architekturze pojazdu, która została całkowicie przebudowana przez Mercedes-AMG. Podwozie, skonstruowane w lekkiej, kompozytowej konstrukcji aluminiowej, stanowi podstawę precyzyjnej dynamiki jazdy, wysokiego komfortu, optymalnego opakowania i sportowych proporcji nadwozia przy maksymalnej sztywności. Nowa architektura roadstera składa się z aluminiowej ramy przestrzennej połączonej z konstrukcją samonośną. Podobnie jak w przypadku pierwszego SL z 1952 r., został on dosłownie stworzony na czystej kartce papieru: żaden element nie został przejęty z poprzednika SL ani żadnego innego modelu, takiego jak AMG GT Roadster. Wymagania dotyczące architektury powłoki nowego SL były wysokie: specyfikacje wymagały znacznie szerszego zakresu usług niż w poprzedniej serii. W szczególności podstawowy układ z miejscami 2+2 i skupienie się na dużej różnorodności napędów stawiały deweloperów przed zupełnie nowymi wyzwaniami pod względem złożoności. Celem było zaprezentowanie typowych dla marki osiągów jezdnych Mercedes-AMG oraz spełnienie wysokich standardów komfortu i bezpieczeństwa Mercedes-Benz