El nuevo Mercedes-AMG SL: la carrocería

Comenzó en 1952 con un marco espacial tubular de filigrana, que en el primer SL combinó bajo peso con la mayor rigidez torsional posible. Esta construcción nació para el uso original en los deportes de motor y se desarrolló aún más para el modelo de producción posterior como la columna vertebral de un coupé y un roadster. La última nueva edición del icónico roadster se basa en una arquitectura de vehículo que ha sido completamente rediseñada por Mercedes-AMG. El chasis, construido con una estructura ligera de aluminio compuesto, proporciona la base para una dinámica de conducción precisa, un alto confort, un diseño óptimo y proporciones deportivas de la carrocería con la máxima rigidez. La nueva arquitectura roadster consta de un marco espacial de aluminio combinado con una estructura autoportante. Al igual que con el primer SL en 1952, se creó literalmente en una hoja de papel en blanco: no se adoptó ni un solo componente del predecesor SL ni de ningún otro modelo como el AMG GT Roadster. Las demandas sobre la arquitectura de la carcasa del nuevo SL eran altas: las especificaciones requerían un alcance de servicios significativamente más extenso que en la serie anterior. En particular, el diseño básico con 2 + 2 asientos y el enfoque en una gran variedad de unidades presentaron a los desarrolladores desafíos completamente nuevos en términos de complejidad. El objetivo era presentar el rendimiento de conducción típico de la marca de Mercedes-AMG, así como cumplir con los altos estándares de comodidad y seguridad de un Mercedes-Benz