Toyota Mirai MTE - Ryotaro Shimizu, ingénieur en chef adjoint

Lors du développement de la nouvelle Mirai, Toyota a optimisé chaque aspect du véhicule afin qu'il séduise les clients sur le plan émotionnel - en termes de puissance et de performances, ainsi que de la conduite et de l'apparence de la voiture . L'objectif déclaré était d'augmenter l'autonomie par rapport à la première génération à un niveau qui dépasse la plupart des voitures purement électriques à batterie. Pour y parvenir, la puissance du moteur et la capacité des réservoirs d'hydrogène ont augmenté, tout comme l'efficacité aérodynamique. Le résultat: un rayon d'action 30% plus grand qui atteint désormais 650 kilomètres. Cela signifie que le Mirai passe enfin à la catégorie des véhicules long-courriers. Toyota s'est consacré tout aussi intensément à l'aménagement des pièces. La plate-forme modulaire GA-L, qui sert de base au nouveau Mirai, permet un emballage considérablement plus efficace. En faveur d'un agencement plus équilibré du nouveau groupe motopropulseur FCEV, l'unité de pile à combustible s'est maintenant déplacée sous le capot. De cette façon, il ouvre la voie à un espace intérieur plus grand pouvant désormais accueillir cinq passagers