Nowy Mercedes-Benz Citan - Nowoczesne i oszczędne silniki
Źródło:: AutoMotoTV (Glomex)
W chwili wprowadzenia na rynek gamę silników nowego Citana stanowią silniki wysokoprężne w trzech klasach mocy i silnik benzynowy w dwóch wariantach. Wspólne atuty to dobre właściwości jezdne nawet przy niskich prędkościach obrotowych silnika i korzystne wartości zużycia paliwa. Silniki spełniają normy emisji spalin Euro 6d. Wszystkie silniki są połączone z funkcją ECO Start/Stop. Oprócz sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów, dla mocniejszych modeli z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi dostępna jest również siedmiobiegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów (DCT). Szczególnie oszczędne: silniki wysokoprężne Podstawowe cechy czterocylindrowego silnika wysokoprężnego (OM 608) w nowym Citanie są znane z rodziny kompaktowych samochodów Mercedes-Benz. Jej technologiczne elementy konstrukcyjne obejmują turbosprężarkę spalinową ze zmienną geometrią turbiny zintegrowaną z kolektorem wydechowym. Jest to regulowane za pomocą siłownika elektrycznego, co skutkuje bardziej spontaniczną reakcją turbosprężarki w porównaniu z konwencjonalnym sterowaniem pneumatycznym. Powietrze wlotowe jest chłodzone przez chłodnicę wodną powietrza doładowującego. Oba czterocylindrowe silniki benzynowe (M 200) są również wyposażone w turbodoładowanie i bezpośredni wtrysk. Ciśnienie doładowania jest sterowane elektronicznie. Pozwala to na jeszcze dokładniejsze sterowanie turbodoładowaniem, co korzystnie wpływa na szybkość reakcji, zwłaszcza w zakresie częściowego obciążenia. Inne zalety silników aluminiowych to pokrycie wewnętrznych powierzchni cylindrów gładkim jak lustro stopem żelazo-węgiel, nakładanym metodą natryskiwania drutu łukowego. Drobne pory w powierzchni, w której osadza się olej, zapewniają smarowanie
Leave a Reply