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Le nouveau Mercedes-Benz Citan - Des moteurs modernes et économiques

Source: AutoMotoTV (Glomex)

Un diesel en trois puissances et un moteur à essence en deux variantes composent la gamme de moteurs du nouveau Citan lors de son lancement sur le marché. Les points forts communs sont une bonne maniabilité même à bas régime et des valeurs de consommation favorables. Les moteurs répondent aux normes d'émissions Euro 6d. Tous les moteurs sont associés à une fonction Start/Stop ECO. En plus de la transmission manuelle à six rapports, une transmission à double embrayage (DCT) à sept rapports est également disponible pour les modèles diesel et essence les plus puissants. Particulièrement économes en carburant : les diesels Les caractéristiques de base du diesel à quatre cylindres (OM 608) du nouveau Citan sont connues de la famille des voitures compactes Mercedes-Benz. Ses briques technologiques comprennent le turbocompresseur à gaz d'échappement à géométrie variable de la turbine intégré dans le collecteur d'échappement. Ceci est ajusté par un actionneur électrique, ce qui entraîne une réponse plus spontanée du turbocompresseur par rapport à une commande pneumatique conventionnelle. L'air d'admission est refroidi par un refroidisseur d'air de suralimentation à eau. Les deux moteurs à essence à quatre cylindres (M 200) disposent également de la suralimentation et de l'injection directe. La pression de suralimentation est contrôlée électroniquement. Cela permet de contrôler encore plus précisément la suralimentation, ce qui profite à la réactivité, notamment dans la plage de charge partielle. Parmi les autres points forts des moteurs en aluminium, citons le revêtement des surfaces intérieures des cylindres avec un alliage fer-carbone lisse comme un miroir appliqué par pulvérisation à l'arc. Les pores microfins de la surface, dans lesquels l'huile est déposée, assurent la lubrification

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