Um diesel em três potências e um motor a gasolina em duas variantes compõem a gama de motores do novo Citan no lançamento no mercado. Os pontos fortes comuns são a boa dirigibilidade mesmo em baixas rotações do motor e valores de consumo favoráveis. Os motores cumprem as normas de emissões Euro 6d. Todos os motores são combinados com uma função ECO start/stop. Além da transmissão manual de seis marchas, uma transmissão de dupla embreagem (DCT) de sete marchas também está disponível para os modelos mais potentes a diesel e gasolina. Particularmente eficiente em termos de combustível: os diesel As características básicas do diesel de quatro cilindros (OM 608) no novo Citan são familiares da família de carros compactos Mercedes-Benz. Seus blocos de construção tecnológicos incluem o turbocompressor de gases de escape com geometria variável da turbina integrada ao coletor de escape. Isso é ajustado por um atuador elétrico, resultando em uma resposta mais espontânea do turbocompressor em comparação com o controle pneumático convencional. O ar de admissão é resfriado por um resfriador de ar de carga de água. Os dois motores a gasolina de quatro cilindros (M 200) também contam com turbocompressor e injeção direta. A pressão de reforço é controlada eletronicamente. Isso permite que o turbocompressor seja controlado com ainda mais precisão, o que beneficia a capacidade de resposta, especialmente na faixa de carga parcial. Outros destaques dos motores de alumínio incluem o revestimento das superfícies internas dos cilindros com uma liga de ferro-carbono espelhada, aplicada por pulverização de arco. Poros microfinos na superfície, na qual o óleo é depositado, garantem a lubrificação
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