Nowe Porsche 718 Cayman GT4 RS – stałe tylne skrzydło z mocowaniem typu „gęsia szyja”

Nowe, stałe tylne skrzydło z mocowaniem typu „gęsia szyja” i aluminiowymi wspornikami błotników stanowi uderzającą różnicę w wyglądzie zewnętrznym. Ta szczególnie wydajna zasada skrzydła wywodzi się z samochodu wyścigowego Porsche 911 RSR GT i po raz pierwszy trafiła do pojazdu produkcyjnego Porsche w 911 GT3. W połączeniu z nadwoziem, które jest o 30 milimetrów niższe niż 718 Cayman, wyraźną wentylacją nadkoli przednich, aerodynamicznie zoptymalizowaną osłoną podwozia z późniejszym tylnym dyfuzorem, dyfuzorem przednim z wieloma możliwościami regulacji i nową przednią wargą z otoczonymi listwami bocznymi dzięki przepływowi powietrza 718 Cayman GT4 RS generuje pozycję osiągów zarezerwowaną do użytku na torach, o 25% większą siłę docisku niż 718 Cayman GT4. Modyfikacje podwozia również przyczyniają się do zwiększenia osiągów. Przeguby kulowe łączą podwozie szczególnie ściśle z nadwoziem i zapewniają jeszcze bardziej precyzyjne i bezpośrednie prowadzenie. Regulowane podwozie, które jest w pełni odpowiednie do wyścigów na torze, otrzymało specyficzne dla RS strojenie amortyzatorów, a także zmodyfikowane współczynniki sprężyn i stabilizatorów. Dostępny opcjonalnie pakiet Weissach nadaje GT4 RS jeszcze bardziej sportowy wygląd. Osłona przednia, wloty powietrza procesowego, osłony wlotów powietrza chłodzącego, osłona komory powietrza, górne obudowy lusterek zewnętrznych i tylne skrzydło wykonane są z widocznego węgla. Tytanowe rury wydechowe są wizualnie oparte na układzie wydechowym Porsche 935. Przykręcana klatka bezpieczeństwa z tyłu również jest wykonana z tytanu. Górna część deski rozdzielczej we wnętrzu pokryta jest Race-Texem. W tylną szybę wbudowane jest duże logo Porsche. W pakiecie Weissach można zamówić 20-calowe kute felgi magnezowe za dodatkową opłatą zamiast standardowych kutych felg aluminiowych