Audi e-tron S Sportback - elektryczne wektorowanie momentu obrotowego

„Dopóki Audi e-tron S i e-tron S Sportback jeżdżą w normalnym stylu jazdy, ze względu na wydajność działają tylko tylne silniki elektryczne. jeden jest uruchamiany błyskawicznie, gdy kierowca żąda większej mocy - lub w sposób przewidywalny, zanim przyczepność się zmniejszy. Oprócz elektrycznego napędu na wszystkie koła istnieje teraz elektryczne wektorowanie momentu obrotowego: każdy z tylnych silników elektrycznych przesyła moment napędowy bezpośrednio do odpowiednie koło za pośrednictwem przekładni wejściowej, mechaniczny mechanizm różnicowy już nie istnieje. Regulacja w zależności od potrzeb zajmuje tylko milisekundy i może zarządzać bardzo wysokimi momentami obrotowymi. Zwłaszcza gdy kierowca rzuca wyzwanie modelom S napędzanym elektrycznie na krętej trasie, doświadczają ich doskonałych Zwinność i przyczepność. Jego charakter jest bardziej zorientowany na tył i jeszcze bardziej sportowy niż jego techniczny punkt wyjścia. Jeśli kontrola stabilizacji ESC jest ustawiona na „Sport”, a Audi drive select dynamic h andling jest ustawiony na maksymalną wydajność w trybie „dynamicznym”, układ napędu pozwala na dużą dynamikę poprzeczną i, w razie potrzeby, kontrolowane dryfty. W pobliżu fizycznej granicy odciążone przednie koło po wewnętrznej stronie zakrętu jest lekko spowalniane przez hamulec koła, co zapobiega poślizgowi i dodatkowo poprawia sterowność. Ostra dynamika, wysoka precyzja i bezkompromisowe bezpieczeństwo oparte są na ścisłej sieci wszystkich jednostek sterujących zarządzających układami napędowymi i podwoziowymi. "