L'Audi e-tron S Sportback - vectorisation électrique du couple

«Tant que l'Audi e-tron S et l'e-tron S Sportback conduisent dans un style de conduite normal, seuls les moteurs électriques arrière fonctionnent pour des raisons d'efficacité. L'avant l'un est activé à la vitesse de l'éclair lorsque le conducteur a besoin de plus de puissance - ou de manière prédictive avant que la traction ne diminue. En plus de la transmission intégrale électrique, il y a maintenant un vecteur de couple électrique: chacun des moteurs électriques arrière envoie le couple d'entraînement directement au roue respective via une boîte de vitesses d'entrée, il n'y a plus de différentiel mécanique. La régulation en fonction des besoins ne prend que quelques millisecondes et elle peut gérer des couples d'entraînement très élevés. agilité et traction. Son caractère est plus centré vers l'arrière et encore plus sportif que son point de départ technique. Si la commande de stabilisation ESC est réglée sur «Sport» et que l'Audi drive select dynamic h andling système est réglé sur des performances maximales en mode «dynamique», la disposition d'entraînement permet une dynamique latérale élevée et, si nécessaire, des dérives contrôlées. Près de la limite physique, la roue avant soulagée à l'intérieur de la courbe est légèrement décélérée via le frein de roue, ce qui empêche le patinage et affine encore la maniabilité. La dynamique vive, la haute précision et la sécurité sans compromis reposent sur la mise en réseau étroite de toutes les unités de contrôle qui gèrent les systèmes d'entraînement et de châssis. "