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Audi e-tron SSportback-電気トルクベクタリング

Source: AutoMotoTV (Glomex)

"Audi e-tronSとe-tronS Sportbackが通常の運転スタイルで運転している限り、効率上の理由から後部の電気モーターのみが機能します。 1つは、ドライバーがより多くのパワーを要求したとき、またはトラクションが低下する前に予測的に、電光石火の速度でアクティブになります。電気全輪駆動に加えて、電気トルクベクタリングがあります。各リア電気モーターは、駆動トルクを直接入力ギアボックスを介したそれぞれのホイールでは、機械的な差動はもはや存在しません。ニーズベースの調整は数ミリ秒しかかからず、非常に高い駆動トルクを管理できます。特に、ドライバーが巻線ルートで電動Sモデルに挑戦する場合、優れた性能を発揮します。敏捷性とトラクション。そのキャラクターは、技術的な出発点よりもリアに焦点を当て、さらにスポーティです。ESC安定化コントロールが「スポーツ」に設定され、アウディドライブがダイナミックhを選択した場合アンドリングシステムは「ダイナミック」モードで最大のパフォーマンスに設定されており、ドライブレイアウトにより、高い横方向のダイナミクスと、必要に応じて制御されたドリフトが可能になります。物理的な限界に近づくと、カーブの内側にある解放された前輪は、ホイールブレーキによってわずかに減速されます。これにより、滑りが防止され、ハンドリングがさらに洗練されます。シャープなダイナミクス、高精度、妥協のない安全性は、ドライブとシャーシシステムを管理するすべてのコントロールユニットの緊密なネットワークに基づいています。 「」

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