El Audi e-tron S Sportback: vectorización de par eléctrica

"Mientras el Audi e-tron S y el e-tron S Sportback se conduzcan con un estilo de conducción normal, solo los motores eléctricos traseros funcionan por razones de eficiencia. uno se activa a la velocidad del rayo cuando el conductor exige más potencia, o de forma predictiva antes de que la tracción disminuya. Además de la tracción total eléctrica, ahora hay vectorización de par eléctrico: cada uno de los motores eléctricos traseros envía el par de tracción directamente al rueda respectiva a través de una caja de cambios de entrada, ya no existe un diferencial mecánico. La regulación basada en las necesidades solo toma milisegundos y puede manejar pares de transmisión muy altos. Especialmente cuando el conductor desafía los modelos S eléctricos en una ruta sinuosa, experimentan su excelente agilidad y tracción. Su carácter es más centrado en la parte trasera e incluso más deportivo que su punto de partida técnico. Si el control de estabilización ESC se ajusta en "Sport" y el Audi drive select dynamic h El sistema andling está configurado al máximo rendimiento en modo "dinámico", el diseño de la transmisión permite una alta dinámica lateral y, si es necesario, derrapes controlados. Cerca del límite físico, la rueda delantera aliviada en el interior de la curva se desacelera ligeramente a través del freno de la rueda, lo que evita el deslizamiento y refina aún más el manejo. La dinámica aguda, la alta precisión y la seguridad sin concesiones se basan en la estrecha conexión en red de todas las unidades de control que gestionan los sistemas de transmisión y chasis. "