Range Rover Evoque - silnik

P300e jest częścią gamy Range Rover Evoque od wiosny. Teraz Land Rover po raz kolejny wprowadza nowocześniejszą i większą gamę silników. Pod maską znajdują się dwa dopracowane 2,0-litrowe czterocylindrowe diesle najnowszej generacji Ingenium - oba silniki z zapłonem samoczynnym są wyposażone w technologię mild hybrid (MHEV). Obejmuje on alternator z rozrusznikiem paskowym i akumulator, dzięki czemu energia zwykle tracona podczas hamowania lub zwalniania może zostać zwrócona do 48-woltowego akumulatora. Dzięki rekuperacji dostępna jest większa moc np. Do wyprzedzania, przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia. Dwa nowe silniki wysokoprężne MHEV w modelu Evoque są dostępne w wersjach o mocy 120 kW (163 KM) lub 150 kW (204 KM) - mocniejszej niż poprzednio montowane silniki, ale z jeszcze lepszymi wartościami emisji CO2 i zużycia paliwa. Na przykład D165 emituje 131 gramów CO2 na kilometr, podczas gdy średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 100 kilometrów z 5,0 litrów. Nowością w roku modelowym 2021 Evoque jest również trzycylindrowy silnik benzynowy Ingenium o pojemności 1,5 litra, który wcześniej był dostępny jako część pakietu napędu plug-in P300e, a teraz można go zamówić jako jedyne źródło napędu. Sklasyfikowany jako P160, silnik rozwija moc 118 kW (160 KM) i maksymalny moment obrotowy 260 Nm. Lekki silnik, który jest dostępny z napędem na przednie koła i ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów, zapewnia udaną równowagę mocy i wydajności. Emisja CO2 przez trzycylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra wynosi 152 g / km, podczas gdy średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 6,6 litra na 100 kilometrów