Le Range Rover Evoque - Le moteur

Le P300e fait partie de la gamme Range Rover Evoque depuis le printemps. Maintenant, Land Rover rend à nouveau la gamme de moteurs plus moderne et plus large. Sous le capot, il y a deux moteurs diesel à quatre cylindres de 2,0 litres développés de la dernière génération d'Ingenium - les deux moteurs à allumage automatique sont équipés de la technologie hybride douce (MHEV). Celui-ci comprend un alternateur à démarreur par courroie et une unité de batterie afin que l'énergie normalement perdue pendant le freinage ou la décélération puisse être réinjectée dans la batterie de 48 volts. Grâce à la récupération, plus de puissance est disponible, par exemple pour les dépassements, tandis que la consommation est réduite. Les deux nouveaux diesels MHEV de l'Evoque sont disponibles avec 120 kW (163 ch) ou 150 kW (204 ch) - plus puissants que les moteurs précédemment installés, mais avec des valeurs encore meilleures pour les émissions de CO2 et la consommation de carburant. Le D165, par exemple, émet 131 grammes de CO2 par kilomètre, tandis que la consommation standard combinée est de 100 kilomètres contre 5,0 litres. Autre nouveauté de l'année modèle 2021 Evoque, le moteur à essence trois cylindres Ingenium de 1,5 litre, qui était auparavant disponible dans le cadre du pack d'entraînement enfichable P300e et peut désormais être commandé comme seule source d'entraînement. Classé P160, le moteur délivre 118 kW (160 ch) avec un couple maximal de 260 Nm. Le moteur léger, disponible avec une traction avant et une transmission automatique à huit rapports, offre un équilibre réussi entre puissance et efficacité. Les émissions de CO2 du moteur à essence trois cylindres de 1,5 litre sont de 152 g / km, tandis que la consommation standard combinée est de 6,6 litres aux 100 kilomètres