De Audi e-tron GT - design ontmoet aerodynamica

Aerodynamica is niet alleen een middel om een ​​doel te bereiken in de e-tron GT, maar ook een belangrijk designkenmerk. Het ontwerp, met zijn cd-waarde van 0,24, ziet eruit alsof het door de wind is gevormd - en dat is het ook. Het is gemaakt in nauwe samenwerking tussen ontwerpers en aerodynamici. De luchtinlaten in het onderste gedeelte van het front spelen een grote rol. De rechtopstaande luchtgordijnen aan de buitenkant leiden de lucht zo de wielkasten in dat de luchtstroom dicht bij het wiel en vervolgens naar de flank komt. Op sommige 20- en 21-inch velgen zijn lichtgewicht aerodynamische bladen gemonteerd die slechts 2 tot 3 millimeter dik zijn - deze bekleding verhoogt de aerodynamische efficiëntie nog meer. Een regelbare koelluchtinlaat (SKE) bevindt zich achter elk van de grote ribben onder de koplampen en achter de openingen in de hoeken van het enkele frame, wat zorgt voor actieve aerodynamica. Omwille van de efficiëntie blijven de twee SKE's zo vaak mogelijk gesloten. Wanneer ze openen tijdens dynamisch rijden, sturen Y-vormige kanalen lucht naar de radiatoren en in de voorste wielkasten om de remmen te koelen. De tweede belangrijke factor in het actieve aerodynamische concept is de achterspoiler, die elektrisch uitschuift in twee verschillende standen, afhankelijk van de snelheid. Het werkt nauw samen met de gladde onderzijde, die eindigt in een brede diffusor. Hierdoor wordt de stroming aan de achterzijde netjes afgevoerd, terwijl tegelijkertijd de lift aan de achteras bij hoge snelheid nagenoeg volledig wordt gecompenseerd. Wanneer de adaptieve luchtvering (standaard op het RS-model) de carrosserie verlaagt, wordt dit effect versterkt: de luchtstroom en rijstabiliteit worden nog verder verbeterd en de lift wordt nog verder verminderd