ラリーレッドの2022ホンダシビックスポーツデザイン

発信シビックと同様に、2つの4気筒エンジンが2022モデルで利用可能になります：自然吸気2.0リッターまたはターボチャージャー付き1.5リッター。どちらも、エンジンごとに独自に調整された更新された無段変速機（CVT）とペアになっています。両方のエンジンの電力供給、エンジンサウンド、全体的な改良、およびEPA燃費評価が改善され、1.5Lも出力が向上しています。 LXおよびスポーツトリムの標準である2.0リッター4気筒は、6,500 rpm（SAEネット）および138lb.-ftで158馬力を発生します。トルク@4,200rpm（SAEネット）。新しい標準のアイドリングストップシステムと新しい触媒コンバーターの設計により、燃料効率と排出ガスが大幅に改善されています。改良されたCVTは、機械式ポンプの負荷を軽減するより堅牢な電動油圧ポンプと、摩擦を低減するボールベアリング二次シャフトを使用することにより、燃料効率を向上させます。また、トランスミッションはブレーキング中の早期ダウンシフトを提供するようにプログラムされており、より親しみやすく楽しい運転体験のために、急加速時の物理的なギアチェンジをシミュレートする改訂されたステップシフトプログラミングを備えています。 EXおよびツーリングトリムの場合、1.5リッターターボ4気筒は、6,000 rpm（SAEネット）および177lb.-ftで180馬力を生成します。トルクは、87オクタンガソリンで1,700〜4,500 rpm（SAEネット）で、6hpおよび15lb.-ftまで上昇します。昨年モデルからのトルクの。新しいより効率的なターボ配管や、排気バルブへの可変タイミングおよびリフト電子制御（VTEC®）の追加など、複数の対策が燃費評価の向上に貢献しています。 1.5リッターターボのCVTは、トルクコンバーターの性能を向上させると同時に、改良されたステップシフトプログラミングを採用しています。