2022 Honda Civic Sport Design in Rallye Red

Net als de uitgaande Civic zullen er voor het 2022-model twee 4-cilindermotoren beschikbaar zijn: een atmosferische 2,0-liter of een turbocharged 1,5-liter. Beide zijn gekoppeld aan een bijgewerkte continu variabele automatische transmissie (CVT) die uniek is afgestemd op elke motor. Vermogensafgifte, motorgeluid, algehele verfijning en EPA-brandstofbesparingsclassificaties van beide motoren zijn verbeterd, waarbij de 1.5L ook een boost krijgt in vermogen. Standaard in LX- en Sport-uitvoeringen, produceert de 2,0-liter 4-cilinder 158 pk bij 6.500 tpm (SAE-netto) en 138 lb.-ft. koppel @ 4.200 tpm (SAE netto). Mede dankzij een nieuw standaard stationair-stopsysteem en een nieuw ontwerp van de katalysator zijn het brandstofverbruik en de emissies aanzienlijk verbeterd. De herziene CVT verbetert het brandstofverbruik door gebruik te maken van een robuustere elektrische hydraulische pomp die de belasting van de mechanische pomp vermindert, en een secundaire as met kogellagers om wrijving te verminderen. De transmissie is ook geprogrammeerd om vroeg terug te schakelen tijdens het remmen en is voorzien van een herziene Step-Shift-programmering die fysieke versnellingswisselingen bij hard accelereren simuleert voor een meer vertrouwde en plezierige rijervaring. Voor EX- en Touring-uitvoeringen produceert de 1,5-liter turbo 4-cilinder 180 pk bij 6.000 tpm (SAE netto) en 177 lb.-ft. koppel bij 1.700 tot 4.500 tpm (SAE netto) op benzine met een octaangehalte van 87, een stijging van 6 pk en 15 lb.-ft. koppel van vorig modeljaar. Meerdere maatregelen dragen bij aan een lager brandstofverbruik, waaronder nieuwe, efficiëntere turboleidingen en de toevoeging van Variable Timing and Lift Electronic Control (VTEC®) aan de uitlaatkleppen. De CVT voor de 1,5-liter turbo biedt verbeterde prestaties van de koppelomvormer en heeft ook een herziene Step-Shift-programmering