フィアット500ハイブリッドとフィアットパンダハイブリッド-新しいモデルの運転方法

"電動車両は再考が必要です。新しいフィアット500ハイブリッドと新しいフィアットパンダハイブリッドも、特定の状況では、従来の燃焼エンジンのみで駆動する車とは異なる反応を示します。 、マイルドハイブリッドテクノロジーの完全な節約の可能性は、ドライバー側の簡単なアクションによってサポートされている場合にのみ実現できます。短いフィルムは、フィアット500ハイブリッドとフィアットパンダハイブリッドでほぼ同じであるテクノロジーの仕組みを示しています。どちらのモデルもいわゆるMHEV（Mild Hybrid Electric Vehicle）車両であり、外部からの充電は不要です。したがって、Fiat 500HybridとFiatPanda Hybridは、自宅や職場で充電ステーションにアクセスできないが、それでも必要なお客様に最適です。フィアット500ハイブリッドとフィアットパンダハイブリッドで使用されている内燃エンジンは、51 kW（70）を生成する3気筒ガソリンエンジンです。 hp）1リットルの排気量から。ベルト駆動のスタータージェネレーター（RSG）と組み合わせて、ベルトシステムを介してクランクシャフトに接続し、状況に応じて、燃焼エンジンをサポートしたり、発電機として機能して追加のバッテリーを充電したりします。フィアット500ハイブリッドでは、中央の計器クラスターのアニメーションが、ベルト駆動のスタータージェネレーターとバッテリーの間のエネルギーの流れに関する情報を提供します。 2番目の図は、充電と電力抽出の関係を示しています。停止状態から始動して加速する場合、ベルト駆動のスタータージェネレーターは最大3.6kWの出力でガソリンエンジンをサポートします。 RSGは、電気モーターとして動作し、追加のリチウムイオンバッテリー（12ボルト、11 Ah）から必要な電力を引き出します。フィアット500ハイブリッドでは運転席の下、フィアットパンダハイブリッドでは後部座席のベンチの後ろに取り付けられています。」