Fiat 500 Hybrid en Fiat Panda Hybrid - hoe de nieuwe modellen rijden

"Geëlektrificeerde voertuigen moeten opnieuw worden bekeken. De nieuwe Fiat 500 Hybrid en de nieuwe Fiat Panda Hybrid reageren in bepaalde situaties ook anders dan auto's die uitsluitend worden aangedreven door een conventionele verbrandingsmotor. kan het volledige besparingspotentieel van de mildhybridetechnologie alleen worden gerealiseerd als het wordt ondersteund door eenvoudige acties van de bestuurder. De korte film illustreert hoe de technologie werkt, die grotendeels identiek is in de Fiat 500 Hybrid en Fiat Panda Hybrid. Beide modellen zijn zogenaamde MHEV-voertuigen (Mild Hybrid Electric Vehicle) en hoeven niet extern te worden opgeladen. Fiat 500 Hybrid en Fiat Panda Hybrid zijn daarom ideaal voor klanten die thuis of op het werk geen toegang hebben tot een laadstation maar toch willen om te profiteren van de milieu- en kostenvoordelen. De verbrandingsmotor die wordt gebruikt in de Fiat 500 Hybrid en Fiat Panda Hybrid is een driecilinder benzinemotor die 51 kW (70 kW) genereert. pk) vanaf één liter cilinderinhoud. Het wordt gecombineerd met een riemaangedreven startgenerator (RSG), die via een riemsysteem met de krukas is verbonden en, afhankelijk van de situatie, de verbrandingsmotor ondersteunt of als stroomgenerator fungeert om een ​​extra accu op te laden. Bij de Fiat 500 Hybrid geeft een animatie in het centrale instrumentenpaneel informatie over de energiestroom tussen de riemaangedreven startgenerator en de accu. Een tweede afbeelding toont de relatie tussen opladen en stroomafname. Bij het wegrijden vanuit stilstand en bij accelereren ondersteunt de riemaangedreven startgenerator de benzinemotor met maximaal 3,6 kW vermogen. De RSG, die dan als elektromotor werkt, haalt de nodige stroom uit een extra lithium-ionbatterij (12 volt, 11 Ah). Hij is onder de bestuurdersstoel gemonteerd in de Fiat 500 Hybrid en achter de achterbank in de Fiat Panda Hybrid. "