Fiat 500 Hybrid e Fiat Panda Hybrid: come guidano i nuovi modelli

"I veicoli elettrificati richiedono un ripensamento. Anche la nuova Fiat 500 Hybrid e la nuova Fiat Panda Hybrid reagiscono in modo diverso in determinate situazioni rispetto alle auto alimentate esclusivamente da un motore a combustione convenzionale. Inoltre , il pieno potenziale di risparmio della tecnologia Mild Hybrid può essere realizzato solo se supportato da semplici azioni da parte del guidatore Il cortometraggio illustra come funziona la tecnologia, che è sostanzialmente identica su Fiat 500 Hybrid e Fiat Panda Hybrid. Entrambi i modelli sono veicoli cosiddetti MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) e non necessitano di ricarica esterna. Fiat 500 Hybrid e Fiat Panda Hybrid sono quindi ideali per i clienti che non hanno accesso a una stazione di ricarica a casa o al lavoro ma lo desiderano per beneficiare dei vantaggi ambientali e di costo Il motore a combustione interna utilizzato in Fiat 500 Hybrid e Fiat Panda Hybrid è un motore a benzina a tre cilindri che genera 51 kW (70 hp) da un litro di cilindrata. È abbinato a un generatore di avviamento a cinghia (RSG), che è collegato all'albero motore tramite un sistema a cinghia e, a seconda della situazione, supporta il motore a combustione o funge da generatore di corrente per caricare una batteria aggiuntiva. Nella Fiat 500 Hybrid, un'animazione nel quadro strumenti centrale fornisce informazioni sul flusso di energia tra il generatore di avviamento a cinghia e la batteria. Un secondo grafico mostra la relazione tra la carica e l'estrazione di energia. Quando si parte da fermo e si accelera, il generatore di avviamento a cinghia supporta il motore a benzina con una potenza fino a 3,6 kW. L'RSG, che funziona quindi come un motore elettrico, trae la potenza necessaria da una batteria aggiuntiva agli ioni di litio (12 volt, 11 Ah). È montato sotto il sedile del conducente nella Fiat 500 Hybrid e dietro il sedile posteriore nella Fiat Panda Hybrid. "