La Honda Insight è un vero pioniere: è stata la prima vettura ibrida a benzina-elettrica ad arrivare sul mercato europeo. Con la sua propulsione all'avanguardia, il peso a vuoto ridotto e il design aerodinamico eccezionale, il coupé a due posti con un consumo combinato di 3,4 l/100 km era uno dei modelli più efficienti al mondo. Responsabile dell'efficienza del carburante leader e delle basse emissioni era l'innovativo sistema di propulsione ibrida con Integrated Motor Assist (IMA) - e la carrozzeria in alluminio altrettanto leggera e stabile, che presentava uno dei coefficienti di resistenza all'aria più bassi di tutti i veicoli di serie. Al cuore dell'Insight c'era uno dei motori a benzina a tre cilindri da 1,0 litri più leggeri mai costruiti, con tecnologia avanzata a combustione magra, componenti a basso attrito e materiali leggeri. Collegato direttamente al albero motore del motore a combustione c'era un motore a corrente continua senza spazzole ultra-sottile (60 mm), alimentato da una batteria al nichel-metallo idruro da 144 volt e 20 chilogrammi (Ni-MH) posizionata sotto il piano del bagagliaio. Faceva parte della propulsione anche un cambio manuale a cinque marce. Durante l'accelerazione, il motore elettrico supportava il motore a combustione, aumentandone le prestazioni al livello di un motore a benzina da 1,5 litri, mentre durante la decelerazione agiva come generatore per ricaricare la batteria. Inoltre, veniva utilizzato un sistema di start-stop che spegneva il motore quando l'Insight si fermava e lo riavviava automaticamente quando veniva inserita la prima marcia.
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