Il nuovo Mercedes-Benz GLC - Esperienza di guida decisamente più elettrica

L'elevata densità di potenza della trazione ibrida crea una macchina sincrona con rotore interno ad eccitazione permanente. La coppia massima della macchina elettrica di 440 Nm è già pronta dal primo giro del motore e si traduce in un elevato livello di agilità in fase di avviamento e maneggevolezza dinamica. La guida puramente elettrica è possibile fino a 140 km/h. Nel nuovo GLC, Mercedes-Benz utilizza un servofreno elettromeccanico indipendente dal vuoto che, a seconda della situazione di guida, controlla automaticamente l'interruttore flessibile tra frenata idraulica e recupero, ottenendo così sempre il miglior recupero di energia. Di conseguenza, la potenza di recupero massima fino a 100 kW può essere raggiunta più frequentemente rispetto a un sistema frenante convenzionale puramente idraulico. La batteria ad alto voltaggio è uno sviluppo interno di Mercedes-Benz e ha una capacità totale di 31,2 kWh. Anche se la batteria è scarica, può essere ricaricata completamente in circa 30 minuti con il caricatore CC opzionale da 60 kW. Un caricabatteria da 11 kW (a seconda del mercato) per la ricarica trifase al wall box è disponibile di serie per la ricarica sulla rete CA domestica. L'ISG garantisce già prestazioni superiori. Il sistema include la rete di sottobordo a 48 volt, che abilita funzioni come l'inerzia, il boost o il recupero e quindi un notevole risparmio nel consumo di carburante. Inoltre, i motori si avviano molto rapidamente e comodamente con l'aiuto dell'ISG, in modo che la funzione start/stop sia quasi impercettibile per il guidatore, così come il passaggio dalla "planata" a motore fermo alla propulsione potente con potenza del motore. Al minimo, l'interazione intelligente dell'ISG con il motore a combustione garantisce una scorrevolezza eccezionale