O novo Mercedes-Benz GLC - Experiência de condução significativamente mais elétrica

A alta densidade de potência da unidade de tração híbrida cria uma máquina síncrona de rotor interno permanentemente excitada. O torque máximo da máquina elétrica de 440 Nm está pronto desde a primeira rotação do motor e resulta em um alto nível de agilidade na partida e manuseio dinâmico. A condução puramente elétrica é possível até 140 km/h. No novo GLC, a Mercedes-Benz utiliza um servofreio eletromecânico independente de vácuo que, dependendo da situação de condução, controla automaticamente a comutação flexível entre frenagem e recuperação hidráulica e, assim, sempre alcança a melhor recuperação de energia. Como resultado, a potência máxima de recuperação de até 100 kW pode ser alcançada com mais frequência do que com um sistema de frenagem convencional puramente hidráulico. A bateria de alta tensão é um desenvolvimento interno da Mercedes-Benz e tem uma capacidade total de 31,2 kWh. Mesmo que a bateria esteja vazia, ela pode ser totalmente carregada em cerca de 30 minutos com o carregador CC opcional de 60 kW. Um carregador de 11 kW (dependendo do mercado) para carregamento trifásico na caixa de parede está disponível como padrão para carregamento na rede elétrica doméstica. O ISG já garante desempenho superior. O sistema inclui a rede de subplaca de 48 volts, que permite funções como inércia, boost ou recuperação e, portanto, economia significativa no consumo de combustível. Além disso, os motores arrancam de forma muito rápida e cómoda com a ajuda do ISG, de modo que a função start/stop é quase impercetível para o condutor, assim como a transição de "deslizamento" com o motor parado para uma propulsão potente com potência do motor. Em marcha lenta, a interação inteligente do ISG com o motor de combustão garante suavidade excepcional