Nowy Mercedes-Benz GLC — znacznie więcej wrażenia z jazdy na napędzie elektrycznym

Wysoka gęstość mocy hybrydowego zespołu trakcyjnego tworzy stale wzbudzoną synchroniczną maszynę z wirnikiem wewnętrznym. Maksymalny moment obrotowy e-maszyny wynoszący 440 Nm jest gotowy od pierwszego obrotu silnika i zapewnia wysoki poziom zwinności podczas ruszania i dynamicznego prowadzenia. Możliwa jest jazda na całkowicie elektrycznym napędzie do 140 km/h. W nowym GLC Mercedes-Benz stosuje niezależny od podciśnienia elektromechaniczny wzmacniacz siły hamowania, który w zależności od sytuacji na drodze automatycznie steruje elastycznym przełączaniem między hamowaniem hydraulicznym a rekuperacją, dzięki czemu zawsze uzyskuje najlepszy odzysk energii. Dzięki temu maksymalna moc rekuperacji do 100 kW może być osiągnięta częściej niż w przypadku konwencjonalnego, czysto hydraulicznego układu hamulcowego. Akumulator wysokonapięciowy jest autorskim projektem Mercedes-Benz i ma łączną pojemność 31,2 kWh. Nawet jeśli akumulator jest rozładowany, można go w pełni naładować w około 30 minut za pomocą opcjonalnej ładowarki 60 kW DC. Ładowarka 11 kW (w zależności od rynku) do ładowania trójfazowego w skrzynce ściennej jest standardowo dostępna do ładowania z domowej sieci prądu przemiennego. ISG już zapewnia doskonałą wydajność. System obejmuje 48-woltową sieć pokładową, która umożliwia takie funkcje, jak żeglowanie, doładowanie lub rekuperacja, a tym samym znaczne oszczędności w zużyciu paliwa. Ponadto silniki uruchamiają się bardzo szybko i wygodnie za pomocą ISG, dzięki czemu funkcja start/stop jest prawie niezauważalna dla kierowcy, podobnie jak przejście z „szybowania” z zatrzymanym silnikiem do potężnego napędu z mocą silnika. Inteligentna interakcja ISG z silnikiem spalinowym zapewnia wyjątkową płynność pracy na biegu jałowym