20 anni della Cayenne - La "terza Porsche" - una grande storia di successo

Ferry Porsche lo aveva predetto nel 1989: "Se costruissimo un fuoristrada secondo le nostre specifiche di qualità, e dicesse Porsche sul davanti, lo farebbe vendere." Doveva essere dimostrato che aveva ragione. Dal 2002, la Cayenne è stata uno dei pilastri del successo globale della casa automobilistica. Negli anni '90, Porsche ha dovuto prendere decisioni di vasta portata per assicurarsi il successo a lungo termine del produttore di auto sportive. All'inizio del decennio, l'azienda si trovava in una delle più grandi crisi economiche della sua storia: era in rosso e ha consegnato solo 23.060 vetture nell'anno fiscale 1991/92. Con la Boxster, introdotta nel 1996, Porsche iniziò a manovrare per uscire da questa crisi. Ma è diventato subito chiaro alla direzione che la leggendaria 911 e il nuovo modello a motore centrale da soli non sarebbero stati in grado di guidare l'azienda verso un futuro sicuro. I piani per la "terza Porsche" cominciarono a maturare, anche se il segmento non fu subito definito. Sempre nel 1999 a Zuffenhausen viene presa la decisione a favore del "Made in Germany" e viene costruito un nuovo stabilimento produttivo a Lipsia, inaugurato ufficialmente nell'agosto 2002. La controparte VW, la Touareg, è stata prodotta nello stabilimento VW di Bratislava, Slovacchia. Da lì è stata fornita anche la carrozzeria verniciata per la Cayenne, con l'assemblaggio finale che si è svolto in Sassonia. Sia la prima che la seconda generazione di modelli della Cayenne - internamente nota come E1 ed E2 - uscirono dalla linea di produzione a Lipsia e successivamente anche a Osnabrück. Con il lancio della terza generazione (E3) nel 2017, Porsche ha trasferito tutta la produzione Cayenne a Bratislava per creare capacità aggiuntiva a Lipsia per la berlina sportiva Panamera e il SUV compatto Macan