20 lat Cayenne – „Trzecie Porsche” – historia wielkiego sukcesu

Ferry Porsche przewidział to już w 1989 roku: „Gdybyśmy zbudowali samochód terenowy zgodnie z naszymi specyfikacjami jakościowymi, a z przodu było napisane Porsche, byłby Sprzedać." Trzeba było udowodnić, że miał rację. Od 2002 roku Cayenne jest jednym z filarów światowego sukcesu producenta samochodów. W latach 90. Porsche musiało podejmować dalekosiężne decyzje, aby zapewnić długofalowy sukces producenta samochodów sportowych. Na początku dekady firma znajdowała się w jednym z największych kryzysów gospodarczych w swojej historii: była na minusie iw roku podatkowym 1991/92 dostarczyła tylko 23 060 samochodów. Wraz z wprowadzeniem Boxstera w 1996 roku, Porsche zaczęło wychodzić z tego kryzysu. Ale szybko stało się jasne dla kierownictwa, że ​​legendarne 911 i nowy model z centralnie umieszczonym silnikiem nie będą w stanie poprowadzić firmy w bezpieczną przyszłość. Plany dotyczące „trzeciego Porsche” zaczęły dojrzewać, choć segment nie został od razu zdefiniowany. Jeszcze w 1999 roku w Zuffenhausen zapadła decyzja o „Made in Germany” i wybudowano nowy zakład produkcyjny w Lipsku, który został oficjalnie otwarty w sierpniu 2002 roku. Odpowiednik VW, Touareg, był produkowany w fabryce VW w Bratysława, Słowacja. Stamtąd dostarczono również lakierowaną karoserię Cayenne, a końcowy montaż odbywał się w Saksonii. Zarówno pierwsza, jak i druga generacja modelu Cayenne – znana wewnętrznie jako E1 i E2 – zjechała z linii produkcyjnej w Lipsku, a później także w Osnabrück. Wraz z wprowadzeniem na rynek trzeciej generacji (E3) w 2017 r. Porsche przeniosło całą produkcję Cayenne do Bratysławy, aby stworzyć w Lipsku dodatkowe moce produkcyjne dla sportowego sedana Panamera i kompaktowego SUV-a Macan