20 anos do Cayenne - O "terceiro Porsche" - uma grande história de sucesso

Ferry Porsche previu isso em 1989: "Se construíssemos um veículo off-road com nossas especificações de qualidade, e ele dissesse Porsche na frente, seria vender." Ele estava para ser provado certo. Desde 2002, o Cayenne tem sido um dos pilares do sucesso global da montadora. Na década de 1990, a Porsche teve que tomar decisões de longo alcance para garantir o sucesso de longo prazo do fabricante de carros esportivos. No início da década, a empresa passava por uma das maiores crises econômicas de sua história: estava no vermelho e entregou apenas 23.060 carros no ano fiscal de 1991/92. Com o Boxster, lançado em 1996, a Porsche começou a sair dessa crise. Mas rapidamente ficou claro para a administração que o lendário 911 e o novo modelo de motor central sozinhos não seriam capazes de levar a empresa a um futuro seguro. Os planos para o "terceiro Porsche" começaram a amadurecer, embora o segmento não tenha sido definido imediatamente. Ainda em 1999, a decisão foi tomada em Zuffenhausen a favor do "Made in Germany" e uma nova unidade de produção foi construída em Leipzig, que foi oficialmente inaugurada em agosto de 2002. O homólogo da VW, o Touareg, foi produzido na fábrica da VW em Bratislava, Eslováquia. A carroceria pintada para o Cayenne também foi fornecida de lá, com a montagem final ocorrendo na Saxônia. Tanto a primeira como a segunda geração de modelos do Cayenne - conhecidas internamente como E1 e E2 - saíram da linha de produção em Leipzig e mais tarde também em Osnabrück. Com o lançamento da terceira geração (E3) em 2017, a Porsche transferiu toda a produção do Cayenne para Bratislava para criar capacidade adicional em Leipzig para o sedã esportivo Panamera e o SUV compacto Macan