20 лет Cayenne — «третий Porsche» — история большого успеха

Ферри Порше предсказал это еще в 1989 году: «Если бы мы построили внедорожник в соответствии с нашими требованиями к качеству, а на переднем плане было бы написано «Porsche», он бы продавать." Его правоту нужно было доказать. С 2002 года Cayenne является одной из опор глобального успеха автопроизводителя. В 1990-х годах Porsche пришлось принимать далеко идущие решения, чтобы обеспечить долгосрочный успех производителя спортивных автомобилей. В начале десятилетия компания переживала один из крупнейших экономических кризисов в своей истории: она была в убытке и поставила всего 23 060 автомобилей в 1991/92 финансовом году. С Boxster, представленным в 1996 году, Porsche начал маневрировать, чтобы выйти из этого спада. Но руководству быстро стало ясно, что легендарный 911 и новая модель со средним расположением двигателя сами по себе не смогут привести компанию в безопасное будущее. Планы на «третий Порше» начали созревать, хотя сегмент был определен не сразу. Еще в 1999 году в Цуффенхаузене было принято решение в пользу «Сделано в Германии», и в Лейпциге было построено новое производственное предприятие, официальное открытие которого состоялось в августе 2002 года. Аналог VW, Touareg, производился на заводе VW в Братислава, Словакия. Окрашенный кузов для Cayenne также поставлялся оттуда, а окончательная сборка производилась в Саксонии. И первое, и второе поколения модели Cayenne, известные внутри компании как E1 и E2, сошли с конвейера в Лейпциге, а затем и в Оснабрюке. С запуском третьего поколения (E3) в 2017 году компания Porsche перенесла все производство Cayenne в Братиславу, чтобы создать в Лейпциге дополнительные мощности для производства спортивного седана Panamera и компактного внедорожника Macan