20 años del Cayenne - El "tercer Porsche" - una gran historia de éxito

Ferry Porsche lo predijo allá por 1989: "Si construyéramos un vehículo todoterreno con nuestras especificaciones de calidad, y dijera Porsche en el frente, sería vender." Tenía que demostrar que tenía razón. Desde 2002, el Cayenne ha sido uno de los pilares del éxito mundial del fabricante de automóviles. En la década de 1990, Porsche tuvo que tomar decisiones de gran alcance para asegurar el éxito a largo plazo del fabricante de automóviles deportivos. A principios de la década, la empresa atravesaba una de las mayores crisis económicas de su historia: estaba en números rojos y entregó sólo 23.060 coches en el ejercicio 1991/92. Con el Boxster, presentado en 1996, Porsche comenzó a maniobrar para salir de esta depresión. Pero rápidamente quedó claro para la dirección que el legendario 911 y el nuevo modelo de motor central por sí solos no podrían llevar a la empresa a un futuro seguro. Los planes para "el tercer Porsche" comenzaron a madurar, aunque el segmento no se definió de inmediato. Todavía en 1999, se tomó la decisión en Zuffenhausen a favor del "Made in Germany" y se construyó una nueva planta de producción en Leipzig, que se inauguró oficialmente en agosto de 2002. La contraparte de VW, el Touareg, se produjo en la planta de VW en Bratislava, Eslovaquia. La carrocería pintada para el Cayenne también se suministró desde allí, y el montaje final tuvo lugar en Sajonia. Tanto la primera como la segunda generación de modelos del Cayenne, conocida internamente como E1 y E2, salieron de la línea de producción en Leipzig y más tarde también en Osnabrück. Con el lanzamiento de la tercera generación (E3) en 2017, Porsche trasladó toda la producción de Cayenne a Bratislava para crear capacidad adicional en Leipzig para el sedán deportivo Panamera y el SUV compacto Macan