La Mercedes-Benz VISION EQXX - In autostrada fino a 140 km/h

La prima tappa da Sindelfingen al confine nord-orientale della Svizzera corre lungo l'autostrada 81, con la VISION EQXX che occasionalmente scivola nel vento fino a 140 km/ h. Il basso valore cd dell'auto di 0,5 è il risultato del suo peso ridotto. Con il suo basso valore di cW di 0,17, offre al vento quasi nessuna superficie da attaccare. La migliore aerodinamica al mondo tra i veicoli omologati su strada risulta dall'interazione intelligente di molte misure individuali. A cominciare dalla forma di base del corpo, che integra la cupola dalla superficie liscia della Greenhouse e scorre elegantemente sul retro come una goccia d'acqua. Altrettanto vantaggiosi in termini di bassa resistenza aerodinamica sono la ridotta superficie frontale di 2,12 m² e la ridotta carreggiata posteriore. È 50 mm più stretto rispetto all'anteriore, consentendo alle ruote posteriori di rotolare nella scia delle ruote anteriori. Il diffusore posteriore attivo, che si estende automaticamente a 60 km/h, garantisce un migliore flusso d'aria e contribuisce così in modo significativo alla riduzione della resistenza aerodinamica. Il vettore tecnologico ottiene ulteriori vantaggi in termini di efficienza dai suoi pneumatici con resistenza al rotolamento estremamente bassa con 4,7 per mille, che Mercedes-Benz ha creato per la VISION EQXX insieme al suo partner di sviluppo Bridgestone. In confronto, l'attuale etichetta di pneumatici dell'UE richiede una resistenza al rotolamento di 6,5 per mille per il punteggio più alto in Classe A. L'EQS utilizza pneumatici che sono già ben al di sotto di questa a 5,9 per mille. Con la VISION EQXX, Mercedes-Benz fa ora un ulteriore passo avanti. Una caratteristica sorprendente è la nuova dimensione del pneumatico 185/65 R 20 97 T, che si distingue per un grande diametro con un battistrada stretto. Gli speciali pneumatici Turanza Eco combinano due tecnologie innovative di Bridgestone che consentono una maggiore autonomia: la tecnologia ENLITEN riduce la resistenza al rotolamento e il peso fino al 20%. La tecnologia ologic riduce la deformazione del pneumatico durante la guida, tra l'altro grazie a una cintura del pneumatico più tesa. Inoltre, il passaggio del flusso dallo pneumatico al cerchio è stato ottimizzato in collaborazione con il team aerodinamico Mercedes-Benz