El Mercedes-Benz VISION EQXX: en la autopista a una velocidad de hasta 140 km/h

La primera etapa desde Sindelfingen hasta la frontera noreste de Suiza discurre por la autopista 81, con el VISION EQXX deslizándose ocasionalmente a través del viento a una velocidad de hasta 140 km/ H. El bajo valor de cd del coche de 0,5 es el resultado de su bajo peso. Con su bajo valor cW de 0,17, apenas ofrece al viento superficie para atacar. La mejor aerodinámica del mundo entre los vehículos legales de carretera es el resultado de la interacción inteligente de muchas medidas individuales. Empezando por la forma básica del cuerpo, que integra la cúpula de superficie lisa del Greenhouse y fluye elegantemente hacia atrás como una gota de agua. Igualmente ventajoso en términos de baja resistencia son la pequeña área frontal de 2,12 m² y el reducido ancho de vía trasero. Es 50 mm más estrecho que en la parte delantera, lo que permite que las ruedas traseras rueden en la estela de las ruedas delanteras. El difusor trasero activo, que se extiende automáticamente a 60 km/h, asegura un mejor flujo de aire y, por lo tanto, contribuye significativamente a reducir la resistencia. El portador de tecnología obtiene más beneficios de eficiencia de sus neumáticos de resistencia a la rodadura extremadamente baja con 4,7 por mil, que Mercedes-Benz creó para el VISION EQXX junto con su socio de desarrollo Bridgestone. En comparación, la etiqueta de neumáticos de la UE actual requiere una resistencia a la rodadura de 6,5 por mil para la calificación más alta en la Clase A. El EQS utiliza neumáticos que ya están muy por debajo de esto en 5,9 por mil. Con el VISION EQXX, Mercedes-Benz va ahora un paso más allá. Una característica llamativa es la nueva dimensión de neumático 185/65 R 20 97 T, que representa un gran diámetro con una banda de rodadura estrecha. Los neumáticos especiales Turanza Eco combinan dos tecnologías innovadoras de Bridgestone que permiten una mayor autonomía: la tecnología ENLITEN reduce la resistencia a la rodadura y el peso hasta en un 20 por ciento. La tecnología ologic reduce la deformación del neumático durante la conducción, entre otras cosas a través de un cinturón de neumático más tensado. Además, la transición del flujo del neumático a la llanta se optimizó en colaboración con el equipo de aerodinámica de Mercedes-Benz