De Mercedes-Benz VISION EQXX - Op de autobaan met snelheden tot 140 km/u

De eerste etappe van Sindelfingen naar de noordoostelijke grens van Zwitserland loopt langs Autobahn 81, waarbij de VISION EQXX af en toe door de wind glijdt tot 140 km/u. De lage cd-waarde van de auto van 0,5 is het resultaat van het lage gewicht. Met zijn lage cW-waarde van 0,17 biedt hij de wind nauwelijks een aanvalsoppervlak. 'S Werelds beste aerodynamica onder weglegale voertuigen is het resultaat van de intelligente interactie van vele individuele maatregelen. Beginnend met de basisvorm van het lichaam, die de gladde koepel van de kas integreert en elegant naar achteren stroomt als een druppel water. Even voordelig in termen van lage luchtweerstand zijn het kleine frontale oppervlak van 2,12 m² en de verminderde spoorbreedte achter. Hij is 50 mm smaller dan aan de voorkant, waardoor de achterwielen in de slipstream van de voorwielen kunnen rollen. De actieve achterdiffusor, die automatisch uitschuift bij 60 km/u, zorgt voor een betere luchtstroom en levert zo een belangrijke bijdrage aan een verminderde luchtweerstand. De technologiedrager haalt nog meer efficiëntievoordelen uit zijn banden met een extreem lage rolweerstand van 4,7 promille, die Mercedes-Benz samen met ontwikkelingspartner Bridgestone voor de VISION EQXX heeft ontwikkeld. Ter vergelijking: het huidige EU-bandenlabel vereist een rolweerstand van 6,5 promille voor de topscore in klasse A. De EQS gebruikt banden die daar met 5,9 promille al ruim onder liggen. Met de VISION EQXX gaat Mercedes-Benz nu nog een stap verder. Opvallend is de nieuwe bandenmaat 185/65 R 20 97 T, die staat voor een grote diameter met een smal loopvlak. De speciale Turanza Eco-banden combineren twee innovatieve technologieën van Bridgestone die een groter bereik mogelijk maken: ENLITEN-technologie vermindert de rolweerstand en het gewicht tot 20 procent. De ologic-technologie vermindert de vervorming van de band tijdens het rijden - onder andere door een meer gespannen bandenriem. Bovendien werd de stroomovergang van band naar velg geoptimaliseerd in samenwerking met het Mercedes-Benz aerodynamica-team