Mercedes-Benz VISION EQXX – na autostradzie z prędkością do 140 km/h

Pierwszy etap z Sindelfingen do północno-wschodniej granicy Szwajcarii biegnie wzdłuż autostrady 81, a VISION EQXX od czasu do czasu ślizga się na wietrze do 140 km/h h. Niska wartość cd samochodu wynosząca 0,5 wynika z jego niskiej masy. Dzięki niskiej wartości cW wynoszącej 0,17 wiatr nie oferuje prawie żadnej powierzchni do ataku. Najlepsza na świecie aerodynamika wśród pojazdów dopuszczonych do ruchu drogowego jest wynikiem inteligentnego współdziałania wielu indywidualnych środków. Zaczynając od podstawowego kształtu nadwozia, który łączy gładką kopułę szklarni i płynie elegancko do tyłu jak kropla wody. Równie korzystne pod względem niskiego oporu jest mały obszar czołowy 2,12 m² i zmniejszona szerokość tylnego rozstawu. Jest o 50 mm węższy niż z przodu, dzięki czemu tylne koła toczą się w strumieniu ślizgowym kół przednich. Aktywny tylny dyfuzor, który wysuwa się automatycznie przy prędkości 60 km/h, zapewnia lepszy przepływ powietrza, a tym samym znacząco przyczynia się do zmniejszenia oporu. Przewoźnik technologii zyskuje dodatkowe korzyści w zakresie wydajności dzięki oponom o wyjątkowo niskim oporze toczenia wynoszącym 4,7 promila, które Mercedes-Benz stworzył dla VISION EQXX wraz z partnerem Bridgestone. Dla porównania, obecna etykieta UE dla opon wymaga oporów toczenia na poziomie 6,5 promila dla najwyższej oceny w klasie A. EQS używa opon, które są już znacznie poniżej tego poziomu, wynoszącego 5,9 promila. Dzięki VISION EQXX Mercedes-Benz idzie o krok dalej. Uderzającym elementem jest nowy rozmiar opony 185/65 R 20 97 T, który oznacza dużą średnicę z wąskim bieżnikiem. Specjalne opony Turanza Eco łączą dwie innowacyjne technologie Bridgestone, które zapewniają większy zasięg: technologia ENLITEN zmniejsza opór toczenia i masę nawet o 20 procent. Technologia logiczna redukuje odkształcenia opony podczas jazdy – m.in. poprzez mocniej napięty pasek opony. Ponadto, we współpracy z zespołem aerodynamicznym Mercedes-Benz, zoptymalizowano przejście z opony na felgę